呼和浩特集裝箱伴隨著船舶汽笛長鳴，廈門港海潤集裝箱碼頭現場，橙紅色的橋吊自動運行，將一個40尺集裝箱從巨輪上緩緩吊起，平緩越過船舷，穩穩地落在藍色的自動駕駛集卡(IGV)上，經過一連串流暢有序的作業，然后智能化龍門吊準確平穩地將IGV上的集裝箱放到指定的場箱位上。這也標志著國內一個傳統集裝箱碼頭全流程智能化改造項目正式迎來試投產。

據介紹，為積極響應國家《交通強國建設綱要》，貫徹落實上級關于“努力打造世界很好的智慧港口、綠色港口”的重要指示精神，廈門港在智慧綠色港口建設的道路上先行先試，大膽探索港口設備自動化與集裝箱智慧物流平臺的融合對接，努力實現全物流鏈的智能化。2020年7月，以海潤碼頭為試點，廈門港率先啟動國內一個傳統集裝箱碼頭全港區、全作業鏈的智能化改造創新工程。

歷經500多個日夜，在不改變堆場布局、不改變碼頭作業工藝的前提下，廈門港一邊保障生產，一邊對海潤碼頭現有橋吊、輪胎式龍門吊進行智能化改造升級，應用當前行業先進的IGV進行平面運輸，自主研發碼頭“超強大腦”智能生產管理系統(i-TOS)，搭建了全國一個物理隔離工業控制級5G專網，融合運用物聯網、北斗導航、AI等前沿科技，然后實現將作業指令發布、集裝箱裝卸、平面運輸、堆場作業等多環節用“智能化”統領、串聯，呼和浩特集裝箱哪家好并與集裝箱智慧物流平臺對接，將碼頭操作管理智能延伸至集裝箱全物流鏈。

據工作人員介紹，智能化碼頭從表面上看依然是碼頭機械作業場景，但其內在已發生了根本性變化。以常見的龍門吊作業為例，以往龍門吊司機需徒手爬上近30米高的設備，在空間有限的駕駛室里彎腰俯身作業。經智能化改造后，司機可以坐在寬敞明亮的辦公室里，透過屏幕，操作手柄即可。此舉不僅可以輕松實現一人操作多臺設備，還可以減少百分之50以上的工作量，在工作環境、作業的安全性和可靠性上都得到很大提升。

據悉，廈門港傳統集裝箱碼頭全智能化改造啟動以來，受到各方關注，先后拿下了“中國港口協會科技進步一等獎”、第四屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽很好的獎等獎項。2021年8月，該項目還被列入《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》智慧港口建設重點工程，成為“以點帶面”的示范項目，推動全國港口智能轉型升級。

值得一提的是，項目實施一年多來，廈門港“邊改造、邊生產”，始終保持碼頭正常接靠船舶。數據顯示，2021年，廈門港集裝箱吞吐量突破1200萬標箱，同比增長超過百分之5。其中，海潤碼頭吞吐量100.13萬標箱，同比增長百分之2.16，智能化設備作業量超過四成。2021年底該項目進入試運行以來，系統穩定性和整體作業效率均超過預期。

廈門港口管理局相關負責人表示，廈門港航線已通達全球50個國家和地區的141座港口，不僅是中國東南沿海的核心航運樞紐，還是福建省對外開放的重要窗口。該港將以打造世界很好的智慧港口、綠色港口為目標，持續推動港口數字轉型升級，呼和浩特集裝箱依靠綠色智慧推動港口產業率先實現現代化。