全球瘋搶集裝箱，才發現：百分之96都是中國造的呼和浩特集裝箱廠家，中國壟斷集裝箱制造，是在擁有技術能力、成本優勢和龐大市場下取得的。近兩年，受疫情影響，陸運空運時常中斷，國際貿易運輸基本靠海運。海運繁忙，讓集裝箱就成了搶手貨。世界各國瘋搶集裝箱，才發現，百分之96都是中國造的?？此茮]有制造難度的集裝箱，中國是如何實現壟斷的？

目前，到底有多少集裝箱是中國制造的呢？根據英國咨詢公司德魯里（Drewry）的數據顯示，全球超過百分之96的干貨集裝箱和百分之100的冷藏集裝箱，都是由中國工廠生產的。這意味著，全世界集裝箱的產能幾乎都在中國。近二十多年里，中國集裝箱制造業的市場份額始終在增加，并占據主導地位。據統計，第一季度里，僅中集集團、東方國際集裝箱、新華昌集團這三家中國造箱企業的產能，合計就占據了全球產能的82%。

中集集團（CIMC）生產了58萬個20英尺標準箱，占42％的市場份額；東方國際集裝箱公司生產了35.8萬只集裝箱，占26％的市場份額；新華昌集團CXICGroup生產了20萬只集裝箱，占14％的市場份額。算下來，三大公司一共生產了113.8萬只標準集裝箱。根據德魯里(Drewry)的數據統計，2020年全年總產量為310萬個標準箱，明顯今年的生產額略高一些。

其實集裝箱也不是真的缺。相關數據顯示，在英國菲利克斯托港，呼和浩特集裝箱價格集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區；美國加州有1萬到1.5萬個集裝箱被滯留；澳大利亞各港口的空集裝箱數量則超過5萬個；新西蘭港口也堆積了6000個集裝箱。國際上重要港口空箱的堆存量，是正常水平的三倍。新西蘭港口堆積集裝箱情況嚴重因為集裝箱分布不均，“一箱難求”的局面比比皆是。等不來集裝箱，只能搶購了。由于沒有集裝箱，不少生產企業也非常焦灼。

因為緊缺，價格自然也是水漲船高。不少采購者表示，現在集裝箱的價格比之前要整整翻了一倍。中間有不少黃牛趁機坐地起價，甚至一些航線加價到3000美元，也可能搶不到一個集裝箱。然而，雖然集裝箱價格已經很高，卻還是在不斷上漲。2020年上半年20英尺的小箱售價只要1600美元，現在卻能賣到3600美元，足足翻了一番。熱門的40英尺箱也已經漲到5950美元，價格創造了歷史新高。這種情況下，解決的辦法只有不斷生產新的集裝箱，以至于今年集裝箱產量急劇上升，至少增長6%—8%。

不過，全球運營需要4000萬多個集裝箱。相比之下，中國集裝箱產量也有點跟不上了。20世紀60年代起，全球逐步興起集裝箱運輸。隨著集裝箱海運需求不斷增加，集裝箱制造業也跟著迅速發展起來。早期的時候，集裝箱的生產地起步于美國，不過因為經濟和物流因素，很快，生產中心轉移到了歐洲，呼和浩特集裝箱哪家好之后又轉移到日本和韓國。1990年代，隨著中國制造業能力和出口需求不斷提升，加上絕對的成本優勢，集裝箱制造業從韓國漸漸轉移到了中國。