據央視財經網Z新報道呼和浩特集裝箱哪家好，今年8月，上海至鹿特丹集裝箱運費達到13787美元/FEU，同比上漲百分之617；而上海至洛杉磯集裝箱運費達到11362美元/FEU，同比上漲百分之223.9。在往年，一個40英尺集裝箱從中國到美國的海運價格一般是1000美元-2000美元。不過自今年8月以來，中國到美國的集裝箱運價已突破2萬美元/40英尺集裝箱，漲幅達十倍，創下歷史新高。

時至今日，世界上 90% 的貨物都是通過海運運輸的，其中就包括60%的商品交易，如進口的水果、小工具和電器等……但自去年疫情起，集裝箱的價格就一直在飆升，這也導致全球數千種產品的供應鏈陷入困境。也就是在這樣的大環境里，全世界的人們才真正意識到，集裝箱對于全球貿易供應鏈來說，到底有多重要……集裝箱之前的貿易往來，自商業出現以來，在長距離運輸的選擇上人們大多使用大小不一的箱子、麻袋、桶等容器運輸貨物呼和浩特集裝箱廠家。

公元前 1600 年，埃及的腓尼基人通過駱駝載貨，將木頭、織物和玻璃運往阿拉伯。而數百年后，希臘人使用被稱為雙耳瓶的古老儲存容器，用船將地中海和鄰近海域的葡萄酒、橄欖油和谷物運輸回來。但即使貿易發展得更加先進，貨物從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式時的裝卸過程仍然非常麻煩，還要部分原因是運輸容器規格有各種形狀和大小。例如，從船上運送的容器被轉移到較小的軌道車上，通常需要打開并重新包裝到貨車中。而且，不同尺寸的包裹也意味著無法有效利用船上的空間，也會給船舶的重量和平衡性帶來影響。

當今航行的Z大船只能夠托運2.4萬個集裝箱——相當于44 英里長的貨運列車的承載能力。例如今年3月造出蘇伊士運河堵塞事件的“長賜號（Ever Given）”，其容量大約能達到2萬個集裝箱的規模。這樣的規模和成本，如果運載20噸貨物從亞洲到歐洲的，在疫情前的平均價格基本跟人們坐經濟艙的飛機出行沒啥兩樣。一些專家還預測，到2030年，或將有承載能力比 Ever Given 大一倍的船只航行在公海上。呼和浩特集裝箱價格因為隨著全球貿易的發展和目前的供需趨勢，在未來，集裝箱的需求或許會更加大……